This Page

has moved to a new address:

http://redigest.web.id

Sorry for the inconvenience…

Redirection provided by Blogger to WordPress Migration Service
----------------------------------------------- Blogger Template Style Name: Rounders Date: 27 Feb 2004 ----------------------------------------------- */ body { background:#aba; margin:0; padding:20px 10px; text-align:center; font:x-small/1.5em "Trebuchet MS",Verdana,Arial,Sans-serif; color:#333; font-size/* */:/**/small; font-size: /**/small; } /* Page Structure ----------------------------------------------- */ /* The images which help create rounded corners depend on the following widths and measurements. If you want to change these measurements, the images will also need to change. */ @media all { #content { width:740px; margin:0 auto; text-align:left; } #main { width:485px; float:left; background:#fff url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_main_bot.gif") no-repeat left bottom; margin:15px 0 0; padding:0 0 10px; color:#000; font-size:97%; line-height:1.5em; } #main2 { float:left; width:100%; background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_main_top.gif") no-repeat left top; padding:10px 0 0; } #main3 { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/rails_main.gif") repeat-y; padding:0; } #sidebar { width:240px; float:right; margin:15px 0 0; font-size:97%; line-height:1.5em; } } @media handheld { #content { width:90%; } #main { width:100%; float:none; background:#fff; } #main2 { float:none; background:none; } #main3 { background:none; padding:0; } #sidebar { width:100%; float:none; } } /* Links ----------------------------------------------- */ a:link { color:#258; } a:visited { color:#666; } a:hover { color:#c63; } a img { border-width:0; } /* Blog Header ----------------------------------------------- */ @media all { #header { background:#456 url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_cap_top.gif") no-repeat left top; margin:0 0 0; padding:8px 0 0; color:#fff; } #header div { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_cap_bot.gif") no-repeat left bottom; padding:0 15px 8px; } } @media handheld { #header { background:#456; } #header div { background:none; } } #blog-title { margin:0; padding:10px 30px 5px; font-size:200%; line-height:1.2em; } #blog-title a { text-decoration:none; color:#fff; } #description { margin:0; padding:5px 30px 10px; font-size:94%; line-height:1.5em; } /* Posts ----------------------------------------------- */ .date-header { margin:0 28px 0 43px; font-size:85%; line-height:2em; text-transform:uppercase; letter-spacing:.2em; color:#357; } .post { margin:.3em 0 25px; padding:0 13px; border:1px dotted #bbb; border-width:1px 0; } .post-title { margin:0; font-size:135%; line-height:1.5em; background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/icon_arrow.gif") no-repeat 10px .5em; display:block; border:1px dotted #bbb; border-width:0 1px 1px; padding:2px 14px 2px 29px; color:#333; } a.title-link, .post-title strong { text-decoration:none; display:block; } a.title-link:hover { background-color:#ded; color:#000; } .post-body { border:1px dotted #bbb; border-width:0 1px 1px; border-bottom-color:#fff; padding:10px 14px 1px 29px; } html>body .post-body { border-bottom-width:0; } .post p { margin:0 0 .75em; } p.post-footer { background:#ded; margin:0; padding:2px 14px 2px 29px; border:1px dotted #bbb; border-width:1px; border-bottom:1px solid #eee; font-size:100%; line-height:1.5em; color:#666; text-align:right; } html>body p.post-footer { border-bottom-color:transparent; } p.post-footer em { display:block; float:left; text-align:left; font-style:normal; } a.comment-link { /* IE5.0/Win doesn't apply padding to inline elements, so we hide these two declarations from it */ background/* */:/**/url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/icon_comment.gif") no-repeat 0 45%; padding-left:14px; } html>body a.comment-link { /* Respecified, for IE5/Mac's benefit */ background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/icon_comment.gif") no-repeat 0 45%; padding-left:14px; } .post img { margin:0 0 5px 0; padding:4px; border:1px solid #ccc; } blockquote { margin:.75em 0; border:1px dotted #ccc; border-width:1px 0; padding:5px 15px; color:#666; } .post blockquote p { margin:.5em 0; } /* Comments ----------------------------------------------- */ #comments { margin:-25px 13px 0; border:1px dotted #ccc; border-width:0 1px 1px; padding:20px 0 15px 0; } #comments h4 { margin:0 0 10px; padding:0 14px 2px 29px; border-bottom:1px dotted #ccc; font-size:120%; line-height:1.4em; color:#333; } #comments-block { margin:0 15px 0 9px; } .comment-data { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/icon_comment.gif") no-repeat 2px .3em; margin:.5em 0; padding:0 0 0 20px; color:#666; } .comment-poster { font-weight:bold; } .comment-body { margin:0 0 1.25em; padding:0 0 0 20px; } .comment-body p { margin:0 0 .5em; } .comment-timestamp { margin:0 0 .5em; padding:0 0 .75em 20px; color:#666; } .comment-timestamp a:link { color:#666; } .deleted-comment { font-style:italic; color:gray; } .paging-control-container { float: right; margin: 0px 6px 0px 0px; font-size: 80%; } .unneeded-paging-control { visibility: hidden; } /* Profile ----------------------------------------------- */ @media all { #profile-container { background:#cdc url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_prof_bot.gif") no-repeat left bottom; margin:0 0 15px; padding:0 0 10px; color:#345; } #profile-container h2 { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_prof_top.gif") no-repeat left top; padding:10px 15px .2em; margin:0; border-width:0; font-size:115%; line-height:1.5em; color:#234; } } @media handheld { #profile-container { background:#cdc; } #profile-container h2 { background:none; } } .profile-datablock { margin:0 15px .5em; border-top:1px dotted #aba; padding-top:8px; } .profile-img {display:inline;} .profile-img img { float:left; margin:0 10px 5px 0; border:4px solid #fff; } .profile-data strong { display:block; } #profile-container p { margin:0 15px .5em; } #profile-container .profile-textblock { clear:left; } #profile-container a { color:#258; } .profile-link a { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/icon_profile.gif") no-repeat 0 .1em; padding-left:15px; font-weight:bold; } ul.profile-datablock { list-style-type:none; } /* Sidebar Boxes ----------------------------------------------- */ @media all { .box { background:#fff url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_side_top.gif") no-repeat left top; margin:0 0 15px; padding:10px 0 0; color:#666; } .box2 { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_side_bot.gif") no-repeat left bottom; padding:0 13px 8px; } } @media handheld { .box { background:#fff; } .box2 { background:none; } } .sidebar-title { margin:0; padding:0 0 .2em; border-bottom:1px dotted #9b9; font-size:115%; line-height:1.5em; color:#333; } .box ul { margin:.5em 0 1.25em; padding:0 0px; list-style:none; } .box ul li { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/icon_arrow_sm.gif") no-repeat 2px .25em; margin:0; padding:0 0 3px 16px; margin-bottom:3px; border-bottom:1px dotted #eee; line-height:1.4em; } .box p { margin:0 0 .6em; } /* Footer ----------------------------------------------- */ #footer { clear:both; margin:0; padding:15px 0 0; } @media all { #footer div { background:#456 url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_cap_top.gif") no-repeat left top; padding:8px 0 0; color:#fff; } #footer div div { background:url("https://resources.blogblog.com/blogblog/data/rounders/corners_cap_bot.gif") no-repeat left bottom; padding:0 15px 8px; } } @media handheld { #footer div { background:#456; } #footer div div { background:none; } } #footer hr {display:none;} #footer p {margin:0;} #footer a {color:#fff;} /* Feeds ----------------------------------------------- */ #blogfeeds { } #postfeeds { padding:0 15px 0; }

Thursday, December 3, 2015

Menanti Kembalinya KRL Rangkaian Panjang (12 Kereta)

Pada tanggal 16 September 2015 yang lalu, PT Kereta Api Commuter Jabodetabek meluncurkan sebuah layanan baru sebagai solusi jangka pendek untuk meningkatkan kapasitas angkut penumpang, dan juga solusi jangka pendek untuk mengakali rangkaian dengan formasi tetap yang pendek (6 kereta), yaitu rangkaian KRL sepanjang 12 kereta yang terdiri dari 2 set KRL seri 205 yang didatangkan dari jalur Nambu. Rangkaian 12 kereta sendiri akan diproyeksikan untuk dioperasikan di lintas Bogor dan Bekasi.

NaHa 2 dan NaHa 4 di hari pertama KRL 12 kereta beroperasi

Di hari peluncuran, KRL pertama yang ditugaskan untuk mengisi perjalanan rangkaian 12 kereta adalah NaHa 2 dan NaHa 4 yang disusun dengan formasi:

<- Bogor | クハ205-88 - モハ205-235 - モハ204-235 - モハ205-21 - モハ204-21 - クハ204-88 + クハ205-86 - モハ205-13 - モハ204-13 - モハ205-15 - モハ204-15 - クハ204-86 | Jakarta Kota ->

Memang pada hari pertama ini KRL berjalan dengan kecepatan rata-rata yang lebih rendah dari KRL lainnya, serta akselerasi dan deselerasi juga lebih lambat daripada KRL dengan rangkaian 8 atau 10 kereta. Namun bisa dibilang berada di dalam rangkaian ini pada jam sibuk tidak sepadat apabila dibandingkan dengan rangkaian dengan formasi lain karena ruang berdiri yang ada sedikit lebih luas.

Naha 35 dan NaHa 44

Di hari kedua, rangkaian NaHa 2 dan NaHa 4 dikandangkan di Dipo Depok dan tugasnya digantikan oleh NaHa 35 dan NaHa 44 yang disusun dengan formasi:

<- Bogor | クハ205-28 - モハ205-82 - モハ204-82 - モハ205-84 - モハ204-84 - クハ204-28 + クハ205-19 - モハ205-55 - モハ204-55 - モハ205-57 - モハ204-57 - クハ204-19 | Jakarta Kota ->

Keduanya merupakan rangkaian yang dulunya beroperasi di jalur Yamanote sebelum pindah ke jalur Nambu. Kedua rangkaian ini menurut pengalaman penulis memiliki performa yang lebih baik dari akselerasi maupun deselerasi, karena rangkaian ini melaju sama cepat dengan rangkaian dengan formasi yang lainnya.

NaHa 35 dan NaHa 44 lalu terus mengisi loop perjalanan 12 kereta setiap hari kecuali Sabtu dan Minggu, sampai suatu ketika operasional rangkaian 12 kereta sementara berhenti sampai prasarana siap untuk menampung sarana ini. Oleh karena itu, PT KCJ mengebut perpanjangan peron di seluruh stasiun di lintas Manggarai-Bogor dan Manggarai-Bekasi agar dapat menampung rangkaian 12 kereta, serta lintas lingkar agar dapat menampung 10 kereta.

NaHa 40 dan NaHa 41, formasi 8M2T

Setelah rangkaian 12 kereta sementara berhenti beroperasi, muncullah rangkaian 205 Nambu dengan formasi yang terdiri dari 10 kereta dengan susunan rangkaian 8M2T (8 motor 2 trailer). Pionirnya adalah NaHa 7 dan NaHa 8, dengan susunan:

<- Bogor | クハ205-102 - モハ205-274 - モハ204-274 - モハ205-275 - モハ204-275 - モハ205-353 - モハ204-353 - モハ205-354 - モハ204-354 - クハ204-102 | Jakarta Kota ->

Setelah itu, rangkaian 205 Nambu yang lain juga disusun dengan formasi serupa dengan NaHa 7 dan NaHa 8. Namun rupanya dengan formasi ini, seringkali KRL kehilangan daya karena beban listrik aliran atas yang overload, yang mungkin terjadi karena terlalu banyak motor dalam satu rangkaian (8 kereta motor).

NaHa 2 (4 kereta) dan NaHa 4 (6 kereta)

Baru-baru ini, rangkaian dari jalur Nambu disusun ulang lagi, tetap dengan jumlah 10 kereta, namun dengan formasi 6+4, dengan memotong kereta 2 dan kereta 3 dari salah satu rangkaian. Sebagai contoh, NaHa 10 dan NaHa 13 disusun dengan formasi:

<- Bogor | クハ205-134 - モハ205-363 - モハ204-363 - モハ205-364 - モハ204-364 - クハ204-134 + クハ205-131 - モハ205-358 - モハ204-358 - クハ204-131 | Jakarta Kota ->

Rangkaian yang tetap menggunakan formasi asli jalur Nambu, menurut sebuah sumber, adalah rangkaian dengan modul pelacak, sedangkan yang dipotong adalah rangkaian yang tidak memiliki modul pelacak.

Proses pemanjangan peron di Stasiun Depok

Di bulan Desember ini, perpanjangan peron di stasiun-stasiun sudah hampir rampung. Seperti pada Stasiun Pondok Cina dan Stasiun Universitas Indonesia, peron sudah rapih, bahkan sekarang KRL dengan rangkaian 10 kereta berhenti di batas berhenti 12 kereta di jalur 2 ( perjalanan arah utara) Stasiun Universitas Indonesia. Di Stasiun Depok Lama dan Depok Baru, perpanjangan peron baru sampai tahap pembuatan pondasi untuk peron, serta pembuatan lubang di peron yang sudah jadi untuk perpanjangan atap peron. Di Stasiun Klender juga sekarang penumpang dapat turun di peron baru sebelah barat hasil perpanjangan sehingga tidak harus berjalan ke kereta sebelah depan lagi. Namun, kemanakah rangkaian 12 kereta? Kenapa rangkaian panjang yang unik itu belum kunjung dioperasikan lagi? apakah masih ada kekurangan atau kendala? Itulah yang kita semua tidak tahu... Kita semua hanya bisa menunggu.

RE Digest | MPSCLFJRN

Labels: ,

1 Comments:

At December 3, 2015 at 10:51 PM , Blogger Ikko Haidar Farozy said...

Dan oleh karenanya kita butuh semboyan 8G baru, yang di mana memuat sf keretanya juga, jadi sf8, 10, dan 12 berbeda semua batas berhentinya. Kasihan yang harus ngejar rangkaian 8 kereta

 

Post a Comment

Subscribe to Post Comments [Atom]

<< Home